UAAG空难调查组_238（2 / 2）
很快，Lina就将资料打印了五份，分给众人。
分到卓桓时，卓大爷拿过资料，一眼不看地直接倒扣在桌面上。接着，他开口：“麦飞F475，由麦飞总设计师托尔·雷纳领队设计。1979年，麦飞开始做F475的方案策划，1983年这项计划正式执行。到2002年，第一架麦飞F475在西雅图首飞成功。这是一架超远程的中型客机，航程700015000公里，巡航速度0.8马赫，座位数一般在300上下，视不同机型改变。”
伏城：“我开过麦飞F475，在东华航空的时候。2010年以前，麦飞F475是业内最流行的超远航中型客机，但10年以后，波音787问世，渐渐抢占了它的市场。”
卓桓闻言，侧着头看了他一眼：“你觉得哪个好开。”
伏城微怔。
卓桓淡淡地看着他：“嗯？”
沉默片刻，伏城道：“不一样。波音的飞机向来主张机械力量，哪怕在电传系统霸占全部市场的现在，他们也很强调飞行员的操纵手感。开波音的飞机，更有一种在驾驶飞机的感觉。而麦飞和空客的飞机……”他望着卓桓，语气平静：“更智能。计算机系统的强大，让飞行员对飞机的掌控力，下降了。”
卓桓笑了：“开过麦飞的战斗机么。” ↑返回顶部↑
分到卓桓时，卓大爷拿过资料，一眼不看地直接倒扣在桌面上。接着，他开口：“麦飞F475，由麦飞总设计师托尔·雷纳领队设计。1979年，麦飞开始做F475的方案策划，1983年这项计划正式执行。到2002年，第一架麦飞F475在西雅图首飞成功。这是一架超远程的中型客机，航程700015000公里，巡航速度0.8马赫，座位数一般在300上下，视不同机型改变。”
伏城：“我开过麦飞F475，在东华航空的时候。2010年以前，麦飞F475是业内最流行的超远航中型客机，但10年以后，波音787问世，渐渐抢占了它的市场。”
卓桓闻言，侧着头看了他一眼：“你觉得哪个好开。”
伏城微怔。
卓桓淡淡地看着他：“嗯？”
沉默片刻，伏城道：“不一样。波音的飞机向来主张机械力量，哪怕在电传系统霸占全部市场的现在，他们也很强调飞行员的操纵手感。开波音的飞机，更有一种在驾驶飞机的感觉。而麦飞和空客的飞机……”他望着卓桓，语气平静：“更智能。计算机系统的强大，让飞行员对飞机的掌控力，下降了。”
卓桓笑了：“开过麦飞的战斗机么。” ↑返回顶部↑